对西宁箱式变压器组机组的附属设备要求

对西宁箱式变压器组的附属设备要求：国内许多厂商把冷却水箱（散热器）、燃油箱、排气消声器、蓄电池等也算作附属设备，订货时容许提出安装的有些要求将机械能转变成电能的电机。通常由汽轮机、水轮机或内燃机驱动。小型西宁箱式变压器也有用风机组或其他机械经齿轮或皮带驱动的。

西宁箱式变压器分为直流西宁箱式变压器和交流西宁箱式变压器两大类。后者又可分为西宁箱式变压器和异步西宁箱式变压器两种。现代发电站中***常用的是西宁箱式变压器。这种西宁箱式变压器的特点是由直流电流励磁,既能提供有功功率，也能提供无功功率,可满足各种负载的需要。异步西宁箱式变压器由于没有独立的励磁绕组，其结构简单，操作方便，但是不能向负载提供无功功率，而且还需要从所接电网中汲取滞后的磁化电流。因此异步西宁箱式变压器运行时必须与其他电机并联，或者并接相当数量的电容器。这限制了异步西宁箱式变压器的应用范围，只能较多地应用于小型自动化水电站。城市电机组、电解、电化学等行业所用的直流电源，在20世纪50 年代以前多采用直流西宁箱式变压器。但是直流西宁箱式变压器有换向器，结构复杂，制造费时，价格较贵，且易出故障，维护困难，效率也不如交流西宁箱式变压器。故大功率可控整流器问世以来，有利用交流电源经半导体整流获得直流电以取代直流西宁箱式变压器的趋势。

西宁箱式变压器按所用原动机的不同分为汽轮西宁箱式变压器、水轮西宁箱式变压器和西宁箱式变压器3种。它们结构上的共同点是除了小型电机有用永久磁铁产生磁场以外，一般的磁场都是由通直流电的励磁线圈产生，而且励磁线圈放在西宁箱式变压器上，电枢绕组放在定子上。因为励磁线圈的电压较低，功率较小，又只有两个出线头，容易通过滑环引出；而电枢绕组电压较高,功率又大，多用三相绕组,有3个或4个引出头，放在定子上比较方便。西宁箱式变压器的电枢(定子)铁心用硅钢片叠成，以减少铁耗。西宁箱式变压器铁心由于通过的磁通不变，可以用整体的钢块制成。在大型电机中，由于西宁箱式变压器承受着强大的离心力，制造西宁箱式变压器的材料必须选用优质钢材。

1.概述

电能是现代社会***主要的能源之一。西宁箱式变压器是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给西宁箱式变压器，再由西宁箱式变压器转换为电能。西宁箱式变压器在工农业生产，国防，科技及日常生活中有广泛的用途。

西宁箱式变压器的形式很多，但其工作运行原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。

西宁箱式变压器的分类可归纳如下：

西宁箱式变压器 { 直流西宁箱式变压器、交流西宁箱式变压器 { 西宁箱式变压器、异步西宁箱式变压器(很少采用) 交流西宁箱式变压器还可分为单相西宁箱式变压器与三相西宁箱式变压器。

2.结构及工作运行原理：

西宁箱式变压器通常由定子、西宁箱式变压器、端盖.机座及轴承等部件构成。

定子由机座.定子铁芯、线包绕组、以及固定这些部分的其他结构件组成。

西宁箱式变压器由西宁箱式变压器铁芯(有磁扼.磁极绕组)滑环、(又称铜环.集电环).风扇及转轴等部件组成。

由轴承及端盖将西宁箱式变压器的定子，西宁箱式变压器连接组装起来，使西宁箱式变压器能在定子中旋转，做切割磁力线的运动， 从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。

汽轮西宁箱式变压器 与汽轮机配套的西宁箱式变压器。为了得到较高的效率，汽轮机一般做成的，通常为 3000

转／分（频率为 50赫）或 3600转／分（频率为 60赫）。核电站中汽轮机转速较低,但也在 1500转/ 分以上。汽轮西宁箱式变压器为了减少因离心力而产生的机械应力以及降低风摩耗，西宁箱式变压器直径一般做得比较小，长度比较大，即采用细长的西宁箱式变压器。特别是在3000转／分以上的大容量机组，由于材料强

度的关系，西宁箱式变压器直径受到严格的限制，一般不能超过 1.2 米。而西宁箱式变压器本体的长度又受到临界速度的限

制。当本体长度达到直径的 6倍以上时,西宁箱式变压器的第二临界速度将接近于电机的运转速度，运行中可能发生较大的振动。所以大型汽轮西宁箱式变压器西宁箱式变压器的尺寸受到严格的限制。10万千瓦左右的空冷电机其西宁箱式变压器尺寸已达到上述的极限尺寸,要再增大电机容量,只有靠增加电机的电磁负荷来实现。为此必须加强电机的冷却。所以 5～10万千瓦以上的汽轮西宁箱式变压器都采用了冷却效果较好的氢冷或水冷技术。70 年代以来，汽轮西宁箱式变压器的******容量已达到 130～150万千瓦。从 1986年以来，在高临界温度超导电材料研究方面取得了重大突破。超导技术可望在汽轮西宁箱式变压器中得到应用，这将在汽轮西宁箱式变压器发展史上产生一个新的飞跃。